吉利博瑞参数配置情况-吉利博瑞epro配置参数-速走汽车网

哈喽！相信很多朋友都对吉利博瑞epro配置参数不太了解吧，所以小编今天就进行详细解释，还有几点拓展内容，希望能给你一定的启发，让我们现在开始吧！

本篇目录：

1、电池方面，吉利ePro家族车型搭载了容量为13kWh的三元锂电池，NCM配比为523，电池来自吉利集团自家的威睿电池。不过，不同车型由于重量有差异，导致纯电的续航里程都不相同，像博瑞ePro有60km，嘉际ePro有56km，缤越ePro有62km。

2、整个ePro混动家族，包括博瑞、缤越、星越和嘉际等，都采用了业内首个P5混动架构，这是由吉利欧洲研发中心CEVT研发的全球独家技术，展示了吉利的独步全球P5插电混动技术实力！--。

3、吉利ePro家族的车型不支持行车充电的SOC调节，而是采用了AI自动识别的技术，根据车主的驾驶习惯及工况，智能调节电池的SOC平衡点，当车辆经常能够插电时会尽量用电，而当检测到车主为极端的不插枪充电类型用户时，会智能调高电量SOC平衡点，使电量避免长时间处于馈电区，影响电池寿命。

1、产品在精而不在于多，吉利ePro混动家族目前由旗下缤越、星越、嘉际、博瑞等升级而来的PHEV混动车型组成。不久前，在有“东方夏威夷”之称的海南三亚，湃客刚好试驾到了博瑞ePro，留下了不少深刻的印象，甚至对于中国品牌的插电式混动技术前景产生了一些遐想。

2、PHEV是插电混动，它可以上绿牌，使用新能源指标（除北京外），而且享受国家补贴，很多城市也不限行，比如我们今天的主角博瑞ePro。2021款吉利博瑞ePro，共有领享版和领耀版共2款车型，综合补贴后售价为198-138万元。

3、电池方面，吉利ePro家族车型搭载了容量为13kWh的三元锂电池，NCM配比为523，电池来自吉利集团自家的威睿电池。不过，不同车型由于重量有差异，导致纯电的续航里程都不相同，像博瑞ePro有60km，嘉际ePro有56km，缤越ePro有62km。

4、小结：在颜值、配置和混动系统方面，吉利博瑞ePro展现出明显优势。！--特别是它作为同级车型中少有的能做到“油电同价”的车型，这无疑为其加分。据官方介绍，吉利ePro混动家族车型具备5种驾驶模式，能够适应79种以上的驱动模式，显著提升了15%的续航里程，根据不同工况可实现节能效果的优化。

5、吉利ePro混动家族中，吉利博瑞系列拥有是唯一集齐民用车、新能源车、警车、军车、外交礼宾车、外国政府公务用车六重最强身份的车型，并且蝉联中国B级车销冠。

不难看出，这次改款后的博越ePro主打的就是性价比，虽然新车的售价进行了下调，但是各方面的体验并没有因此缩水，只是配置变得更加务实。目前在15-20万元的价格区间内，确实能买到不少合资B级车。但博瑞ePro的优势在于不用指标就能上牌，和非常不错的内饰品质，同时也拥有很舒适的乘坐体验。

通过我们一天的试驾，博瑞ePro总体表现可以说超出预期，它不仅颜值入眼、而且科技性、安全性配置、空间都优于同级，加上大空间、强动力、低油耗和易操控等特点，是一台非常务实的B级车。其实博瑞当年上市后，在同级别车型中有不错的表现，主打性价比的它，一度成为最低调的国产B级车，市场表现超出预期。

PHEV是插电混动，它可以上绿牌，使用新能源指标（除北京外），而且享受国家补贴，很多城市也不限行，比如我们今天的主角博瑞ePro。2021款吉利博瑞ePro，共有领享版和领耀版共2款车型，综合补贴后售价为198-138万元。

尽管试驾时间不长，但“芯算”系统无论在行驶质感上，还是对能耗的灵活控制上，已经给到我们足够的惊喜——现在的博瑞ePro对比起老款车型，也确实表现得“更好开和更节能”。再加上目前顶配车型“油电同价”的价格，产品力一下子提升了不少。此外，新款博瑞ePro在外观、内饰上也给予了不少的改动。

发动机抖动问题！--：在驾驶博瑞ePro时，发动机的5升三缸引擎可能会出现低速抖动现象，这是由于其结构特性决定的。它还可能存在性能配件不足的问题，并且充电桩设施相对较少，充电过程较为不便。对于追求高性能的驾驶者，可能需要考虑其他选择。

有点小抖动。博瑞GE这个车子其中5t的三缸发动机，目前来看的话并没有特别严重的抖动的，不过与四缸发动机对比的话，在动力与稳定性上还是有点差距的哈，当然还是8t的要更好些的。

在驾驶过程中，如果出现抖动现象，应立即前往正规的汽车维修店进行专业诊断和维修。同时，车主还应注重基础保养，比如定期更换机油和滤清器，保持轮胎气压正常，这些都能有效延长汽车的使用寿命。

各位小伙伴们，我刚刚为大家分享了有关吉利博瑞epro配置参数的知识，希望对你们有所帮助。如果您还有其他相关问题需要解决，欢迎随时提出哦！