法系车底盘配置「法系车底盘配置图」-速走汽车网

哈喽！相信很多朋友都对法系车底盘配置不太了解吧，所以小编今天就进行详细解释，还有几点拓展内容，希望能给你一定的启发，让我们现在开始吧！

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法系车，一贯给人浪漫、特别的感觉，其他车型，更多的会用“需求满足”来迎合消费者，但法系车，更多的是用“独特设计”去让消费者喜欢。设计、个性以及辨识度，毫无疑问是法系车体现格调的地方，也是最大的卖点。不过，如今市面上并不缺“设计特别”的车型。

“不在法系车巅峰时蜂拥而至，也不在法系车没落时随波而去”，法系车的消费者，始终都是能够保持思考、绝不盲从的用户。因此在国内汽车市场，也始终流传着“买法系车的人都是真正懂车的”这一说法。

法国车固然不错，无论是使用包材方面还是内里器材的原始材料上都是十分过关的，在质量上没说的，有的车友认为法系车是全能车，从发动机讲，无论是自吸式的还是增压式的技术都十分超前，质量上过得去才能说外形，法系车与同等价位的车型相比较外形素雅简单，低调内敛，并不浮夸，所以显得十分上档次。

不推荐买法系车的主要原因是法系车的可靠性一般，故障率略高于其他系别，另外在动力系统方面，总给人一直技术落后的感觉，还有就是对市场变化不够灵敏，没有掌握好时机，在国内消费者热衷于大车的时候，却固执地坚持小车。

法系车的底盘好是因为：老款法系车底盘好：后轮从动转向技术。老三样之一的雪铁龙富康是有后轮随动转向的；某些老款雪铁龙车型甚至还有液压悬挂系统。法系车的底盘高速稳定性高。在后悬挂及车身的部分连接处，布置有硬橡胶块。

原因一：控制车辆成本。原因二：随着技术的发展，仅仅依靠前轮转向，车辆也能有很好的可操作性，因此后轮驱动的转向技术慢慢淡出人们的视线。除了电子稳定系统的一般功能和强大功能外，后轮随动系统特别多余。坚持合法品牌：扭力梁半独立悬架前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用可变横梁悬架又称板式悬架。

底盘设计技术：法国是一个多山的国家，山路和弯路较多，因此对车辆在中高转速下的扭力输出要求非常高。这也是为什么法系车的发动机更偏向于高转扭矩输出的原因。

1、为什么说法系车的底盘是大师级？在聊法系车的底盘之前，我们先搞清楚，什么样的底盘可以称之为好的底盘，简单来说，日常不硬，急转不倾，过坑不颠，其中的关键不仅是底盘的软硬度，而是悬架弹簧的响应速度，快速压缩，快速回弹，就能够达到理想的减震效果。

2、纵观现在的车市，多数车型的底盘悬挂都是前麦弗逊后多连杆式的组合。

3、作为标致车主，个人觉得大师级主要体现在两方面，第一是稳，这也是最重要的一面，方向盘路感很清晰，上了高速过弯的自信，这个只有开过的人才有体会，玩键盘的有可能还没有驾其实法系车所谓的大师级底盘，主要体现在操控性上，而不是舒适性方面。

4、如果说PSA底盘调校认第二，基本没人敢认第一，它甚至能够将非独立悬架调校出独立悬架的舒适感，让大多数车企望尘莫及。

5、还有就是雪铁龙的调校技术，车辆舒不舒服，和底盘悬挂的调校有着很大的关系，雪铁龙采用了后轮随动转向技术，可通过在后桥与车身连接处添加弹性橡胶垫块，在车辆转弯时，车身扭力使垫块受挤压，后桥因而产生小角度偏转，能大大提高车辆的行驶稳定性和操控性。

以上内容就是解答有关法系车底盘配置的详细内容了，我相信这篇文章可以为您解决一些疑惑，有任何问题欢迎留言反馈，谢谢阅读。