各位朋友，大家好！小编整理了有关腾势300顶配配置的解答，顺便拓展几个相关知识点，希望能解决你的问题，我们现在开始阅读吧！

本篇目录：

• 1、奔驰主导内外饰设计,最大586马力加速4.3秒,全新腾势X冰雪试驾
• 2、腾势300有几个型号
• 3、轴距近3米最快3.9s破百,腾势N7上市,选啥配置好?
• 4、腾势N7购车手册:次低和顶配最值得买?
• 5、BBA车市每况愈下,将来如何立足?腾势:让顶配变标配

奔驰主导内外饰设计,最大586马力加速4.3秒,全新腾势X冰雪试驾

1、本次试驾的全新腾势X采用了比亚迪第三代DM双模混动系统，由一台0T涡轮增压发动机、25kW启停发电一体BSG电机，以及前后双永磁驱动电机组成，系统综合最大功率586马力(431kW)，系统综合最大扭矩950牛-米，匹配6速双离合变速箱，百公里加速3秒，百公里综合油耗低至5升。

2、前面说了，腾势X是采用了比亚迪唐的动力系统和底盘，那么开起来有什么不同吗，说实话区别并不大，腾势X只是在底盘行驶质感上略微提升了一点。 在冰雪路面行驶，道路的附着力会降低，采用冬季轮胎是基本的配备；如果是行驶在光滑的冰面那么还需要配备钉胎，我们试驾行驶的是正常的冰雪道路，装备冬季轮胎已经足够了。

3、腾势X PHEV插电混动双电机版搭载了来自于比亚迪的第三代DM双模混动系统，由一台直列四缸0T涡轮增压发动机、一台25kW启停发电一体BSG电机）+前后双永磁驱动电机组成，整套系统的综合输出功率可达431kW，综合最大扭矩950N·m。

4、首先，腾势X最受关注的部分就是设计；毕竟在媒体和消费者心中，腾势一直都是“四不像”的代表之一，但腾势X的出现却是一个惊喜。作为一款量产车，腾势X大幅度保留了Concept X概念车的外观设计，你甚至无法在腾势X身上找到一丝来自旧款腾势车型的影子。

腾势300有几个型号

腾势有两款车型，一款是117马力的，另一款是184马力的。117马力的车型只搭载了一台电动机，这台电动机的最大功率为86kw，最大扭矩为290牛米。这款车使用的电池是磷酸铁锂电池。184马力的车型搭载了一台135kw的电动机，这款电动机的最大扭矩为300牛米。

如果这是按照国标给的续航，那么跟NEDC是一样的。相对于比较贴合实际的WLTP或者实际操作数据，这个续航要打个折扣。不过即使如此，相对于国外的竞争对手，这个数字仍然是非常可观而且具有实用价值的。

（腾势300）在介绍腾势X之前，不妨先来简单了解一下腾势这个品牌的历史，或许在你看来它有些名不见经传，实际上腾势汽车背靠比亚迪和戴姆勒两座大山，大量的技术储备和资金投入使它在品牌发布仅仅2年内，就推出了旗下首款车型——腾势300。

齿轮油型号GL3：适用滑动速度和负荷比较苛刻的汽车手动变速器和螺旋锥齿轮的驱动桥，规定用GL3级油。齿轮油型号GL4：适用在低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各种齿轮，特别是客车和其它各种车用的双曲线齿轮，规定用GL4级齿轮油。

腾势有两个版本的车型，一个是117马力版车型，另一个是184马力版车型。腾势117马力版车型搭载了一台电动机，这款电动机的最大功率为86kw，最大扭矩为290牛米。这款车使用了磷酸铁锂电池。184马力的车型搭载了一款135kw的电动机，这款电动机的最大扭矩为300牛米。这款车也使用了磷酸铁锂电池。

马牌MC5轮胎。厂家为了让车辆能拥有更好的行驶性能，为其配备了四条马牌MC5轮胎，轮胎特性兼顾运动和静音的需求，规格为215/55R18。

轴距近3米最快3.9s破百,腾势N7上市,选啥配置好?

1、动力系统腾势N7提供了两个版本，超长续航版本提供后置单电机，最大功率230千瓦，电机总扭矩360牛·米，0-100公里加速时间为8秒，CLTC续航702公里；双电机四驱版最大功率390千瓦，电机总扭矩670牛·米，0-100公里加速时间为9秒，CLTC续航630公里；全系搭载磷酸铁锂刀片电池。

2、动力方面，腾势N7搭载八合一电动力总成，并提供单电机和双电机两种动力总成，前者最大功率230千瓦；后者最大功率为前160千瓦/后230千瓦，零百加速仅需9s。续航方面，新车搭载容量为91千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程为702公里（单电机）和630公里（双电机）。

3、腾势N7还是一位技术集大成者。 比如它搭载了全球首款八合一电动力总成，动力给到了两大版本，单电机版车型配备最大功率为230kW、峰值扭矩为360N·m的后置永磁同步电机，双电机版车型综合最大功率为390kW、最大马力为670N·m，单电机、双电机0-100km/h分别快至8s、9s，具有不错的爆发力。

4、综合来看，腾势N7在定价方面保持着相对平衡的水平。从产品的角度来看，腾势N7在配置和续航方面表现出色，尤其是全系配备的93kWh大电池，这在30万元价位的纯电动车型中并不常见。在配置方面，腾势N7几乎达到了同价位竞品的高水平。

5、腾势N7全系标配六联屏、帝瓦雷音响、全车高级NAPPA真皮、电动遮阳帘等在内的 200 + 项豪华配置。

腾势N7购车手册:次低和顶配最值得买?

1、不过老司机一直都认为，如果不是无预算限制或者对改装有特别强烈的需求的话，没必要追求顶配车型，不止腾势N7，任何车型都适用。性能要拉满？长续航性能版适合你 加入了交流异步电机，也用上了四活塞制动卡钳，智能四驱用起来。

2、值得一提的是，7月31日支付定金，777庀意向金可抵3000购车款。同时，贷款首付50%起，18期0息，首付15%起，至高60期低息；置换原腾势车主补贴20000元，原比亚迪、奔驰车主补贴8000元，其它品牌车主补贴5000元。此外，赠送6年或7次免费基础保养，空气悬架终身质保等等。

3、除此之外，在用户最关心的续航部分，腾势N7具备230kW的双枪快充，仅需4分钟就能完成100km的车辆补能。同时，腾势N7两驱版续航达到702km，四驱版续航也有630km，足够满足一周的通勤需求。

4、腾势N7宣称“让顶配变标配”，新能源最受关注的续航，30.18万元的标配就给你拉满了，702km超长续航版（Air版），即使省内长途出行也没有续航焦虑。

5、你们觉得这台腾势N7值得买吗？要我说：值；它的颜值、空间、豪华感和科技配置都相当丰富，当你再翻开配置单，它也确实做到了让顶配变标配。

6、动力部分，腾势N7提供后驱和四驱两个版本，后驱版搭载了最大马力313Ps的电机，这个版本的百公里加速成绩为8s，而续航里程为702km；四驱版搭载了最大马力为530Ps的双电机，这个版本的续航里程为630km，而百公里加速仅需9s。

BBA车市每况愈下,将来如何立足?腾势:让顶配变标配

1、针对BBA电气化转型迟滞的困局，比亚迪阵营一员“新兵”给出解决思路：让顶配变标配。他的名字叫做“腾势N7”，新车定位智能豪华猎跑SUV，基于e平台0腾势升级版打造，市场指导价30.18-398万元，拥有智能底盘、智能座舱、智能驾驶等多项核心优势。

2、月3日，腾势汽车旗下首款智能豪华猎跑SUV腾势N7正式上市！新车共推出6款车型，厂商指导价30.18万元-398万元，为满足不同消费者的需求，两款Air车型取消了云辇-A系统。作为腾势汽车“为用户创造新豪华全优出行体验”的划时代之作，腾势N7拿出了“让顶配变标配”的诚意和精神。

3、腾势N7采用腾势家族π-Motion势能美学设计理念，封闭式格栅配合犀利的灯组，新车拥有很强的视觉冲击力。来到车身侧面，车子的姿态很运动，这得益于CTB电池底盘一体化技术，它让底盘重心更低并营造出极强的运动感。尾部的设计很迷人，柔美的线条为整车注入优雅的调性，这是同级别产品难以比拟的。

4、然后说一下智能科技配置方面，腾势N7的产品策略就是让顶配变标配，这套理论在国内市场很受用，就是那些豪华品牌舍不得给的配置，我们国产品牌都给大家一步到位。内饰方面，豪华感营造的很到位，中控台的造型既有悬浮式也有环抱式，但一体化的造型不会给人复杂感。

到此，以上就是小编对于腾势300 配置的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。