美利达840配置（美利达8500）-速走汽车网

各位朋友，大家好！小编整理了有关美利达840配置的解答，顺便拓展几个相关知识点，希望能解决你的问题，我们现在开始阅读吧！

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美利达SCULTURA100：这款入门公路车的售价在2000元左右，采用轻量化的铝合金车架，搭配碳纤维的前叉和SHIMANOCLARIS8速变速系统，性价比较高。

举个例子，GIANT的19寸ATX840车架(中号)大致和笔者自己的15寸(小号)Mrazek Boh FX车架相当。

SCULTURA（斯特拉）：这是美利达新一代超轻全能型公路车的代表，具有更轻、更舒适、刚性更强、风阻更低的特点。曾获英国Cycling Weekly媒体评为年度最佳超轻公路车。

探索者X1。探索者X1继承探索者优雅简约的造型，具有舒适的骑行体验，变速流畅稳定。探索者X1采用18速变速系统，变速精准、稳定、强悍，胜任绝大部分条件下的骑行要求。

1、捷安特帝柏3100：适合身高170-185cm的骑行者，采用禧玛诺3X8（27速别）的禧玛诺套装，机械碟刹，平把设计，适合入门级骑行和日常代步。

2、喜德盛 RC200：这款自行车采用14速蓝图变速，c刹，尺码较少，参考价为1399元。虽然价格略高于您的预算，但在性能和配置上较为优秀，且货源充足。

3、你的体重没哟问题的，自行车的承重都在150-200公斤，捷安特汗特0肯定适合你，配置不错价格也不是太贵1000块左右，如果想低调些可以买捷安特玛斯特123，三种速度，900块左右比较实用，故障率低。

4、因为一些竞赛型的公路车或者轮组对骑乘者的体重有限制，建议体重过大的用户购买前先详细资讯限重问题。250多斤的体重，可以考虑下捷安特的山地车系列，比如说经典的XTC 8系列。

1、我比较推荐F830，大半套SORA，涂装也很漂亮，毕竟2200的反应确实很慢。脚撑子不用另外买的，原车配的有这个，公路车出厂时还配有水壶架和水壶。

2、美利达F830属于公路车，虽然不是真正意义上的公路。但其尺寸还是使用了公路车的标准，700表示它的轮子是700C的。而平常我们说的26寸，28寸是国际标准，一般用于山地车和大众车里。如果真要比的话，700C的轮子比26寸大多了。

3、这样就好多了，这款车的性价比还算可以，更换手变shimano sora 3300大概要400元，这样的话2000元左右，捷安特有一款车是大致相同的配置，OCR3300，只是后拨是8速的，而美利达F830是7速的，价格是2298。

4、如果不是特别缺钱推荐买最少2500以上的公路车，也就是最低也要相当于SHIMANO SORA级手变，三轴，等的套件。1000多的公路实在没什么意义，比几百的就是抗糟点不需要太经常维护，性能差不太多。

5、骑在横梁上，裆部离横梁有5-10厘米的距离调整好座垫高度，以坐在座垫上，脚后跟踩在脚踏上，踩到最低点时，腿刚刚能伸直，这个高度就是合适的高度。

6、都是卡飞可以换，流浪者和你的F830使用的是SHIMIANO同一个系列的飞轮，只不过是8速的版本。流浪者的HG50-8公路飞轮，价格在100零点。

1、挑战者PRO，那款架子属于专业水准的车架，和目前的车架有一定差别的。而且老款车架的分量也照比现在的略微重一些，说白就是管壁厚一点点。相对的强度也会很好，也可以说升级空间很大。

2、挑战者300历年配置是MERIDA专利HFS技术铝合金车架、SRAMrockshoxXC28油压锁死前叉等。

3、配置档次真是差不多啦！只是改版而已……车架有所改变，08公爵的架子会比07的要好一点，采用了之前挑战者的车架。换了涂装~比旧款我觉得和谐不少。配件方面改动不大，叉子好像小换了下，变成新款的rst capa t8 。

到此，以上就是小编对于美利达8500的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。